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ETS 2-77 钢轨鱼鳞纹深度评估系统
名称 : 鱼鳞纹深度评估系统
型号 : ETS 2-77
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ETS 2-77钢轨鱼鳞纹涡流检测系统

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设计目的:轨道由于受到车辆和动力载荷的影响,特别是列车提速和货车装车量的增加,车辆轮毂与轨头表面接触部位可能出现疲劳型缺陷,这些就是所谓的滚动接触疲劳”(RCF)缺陷。车轮边缘与轨头接触处是主要出现的缺陷位置,是钢轨损伤最严重的区域。为了执行维护和服务跟踪的工作更具成本效益的方式,应当执行缺陷检测,在早期发展阶段通过表面打磨消除缺陷,否则鱼鳞纹缺陷具有很强的延展性,对铁路安全造成极大的隐患。

ETS 2-77手推车式钢轨鱼鳞纹涡流检测系统该是为了解决这一问题而设计,该系统采用8个探头实现钢轨表面及近表面鱼鳞纹缺陷检测,既可评估垂直损伤深度,又可对缺陷进行定位,适用于所有钢轨轮廓,如:P50/P60/49E1/UIC60等。

系统应用:对钢轨表面鱼鳞纹垂直损伤缺陷的评估,既可以为是否需要打磨(是否需要更换损坏区域),打磨深度提供依据,又可通过对打磨前后鱼鳞纹深度的测量,对钢轨状态进行精确评估。

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鱼鳞纹钢轨及探头布置显示

系统特点:

n   覆盖范围广:可用于轨头主动面和滚动面鱼鳞纹全覆盖检测,也可用于道岔检测;

n   不需要耦合剂:采用涡流检测原理,不需要耦合剂,检测速度可达2m/s

n   应用范围广:适用于各种轨型:Р50, Р60, 49E1, UIC 60等等;

n 轻铝框架:专业的耐磨ECPs,可评估垂直损伤深度达3mm的斜裂缝;

n   8个探头:每个探头可覆盖6mm,一次运行可实现对整个轨头表面的控制,每个探头的独立弹簧安装并可进行单独调整;

n 操作时间:不少于8小时;

n 专用软件:专门用于建立、检测和数据保存、分析及查看的软件,同时可焊缝对接位置及其他位置进行标准及描述,避免误判。


系统配置:


n 手推车工装(包括连接电缆)

n EDDYCON D多通道涡流探伤仪;

n 探头及加持装置;

n 工业笔记本;

n 系统专用软件系统;

n 电池及充电器;

n 标准参考试块(可选)


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